Porsche enthüllt den kolossalen 911 GT3 R

Für viele von uns ist der Anblick, beim Aufwachen einen 911 in der Einfahrt stehen zu sehen, ein Traum. Ein wunderschön gestaltetes, sorgfältig konstruiertes und auf den Fahrer ausgerichtetes Paket, das wohl zur bekanntesten Silhouette in der Geschichte der Sportwagen geworden ist. Es gibt jedoch eine kleine Untergruppe von Personen, deren Tage in feuerhemmender Kleidung verbracht werden, die eine weitaus absurdere Wiederholung dieses großartigen Profils erfordert – ein ausschließlich auf die Rennstrecke ausgerichtetes, leistungsorientiertes Monster, besser bekannt als Porsche 911 GT3 R .

Der GT3 R ist das erste Kundenrennauto auf Basis der außergewöhnlichen 992-Plattform von Porsche, das bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps offiziell vorgestellt wird und zu Beginn der GT3-Saison 2023 rennbereit ist. Die Entwicklung des Autos begann im Jahr 2019 mit dem Schwerpunkt auf Fahrbarkeit für Gentleman-Fahrer und der Reduzierung der Betriebskosten für Teams, aber machen Sie sich dabei keine Fehler; Dies ist ein professionelles Teil des Kits.

Sebastian Golz, Projektleiter beim 911 GT3 R, legte großen Wert darauf, Leistung mit Benutzerfreundlichkeit zu verbinden: „Uns ging es in erster Linie darum, dass unsere Kunden den Rennwagen länger schnell fahren können. Dafür ist Haltbarkeit erforderlich, und deshalb haben wir uns vor allem auf eine verbesserte Fahrbarkeit konzentriert.“ Dies spiegelt sich in einem breiteren nutzbaren Drehzahlband des neuen 4,2-Liter-Motors, einer stabileren und konstanteren Aerodynamik sowie einer geringeren Belastung der Hinterreifen wider, wodurch ihr Potenzial länger erhalten bleibt.“

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Die offensichtlichste interne Verbesserung des 911 GT3 R ist die Vergrößerung des Hubraums von 3.997 auf 4.194 cm³, was zu einer Leistung von rund 416 kW (565 PS) führt. Der Flat-Six hat immer noch einen Saugmotor und wird bis zu seinem lächerlichen Drehzahlbegrenzer symphonisch klingen, während ein sequentielles Sechsgang-Contest-Mesh-Getriebe (aus dem 911 GT3 Cup übernommen) für ebenso schnelle wie zuverlässige Schaltvorgänge sorgen sollte .

Im Außenbereich fallen die aerodynamischen Verbesserungen auf. Ein erhöhter Unterboden kombiniert einen glatten Unterboden und einen Heckdiffusor und erhöht so den Abtrieb ohne großen Anstieg des Luftwiderstands. Die polarisierende „Schwanenhals“-Halterung hat auch beim GT3 R Einzug gehalten, was vielleicht nicht jedermanns Sache ist, aber die saubere Luft unter dem Flügel verbessert die aerodynamische Effizienz und spart so etwas wertvolle Zeit Runden.

Porsche Motorsport bietet den neuen 911 GT3 R ab sofort für 511.000 Euro (750.000 US-Dollar) zuzüglich länderspezifischer Aufpreise und Sonderausstattungen an.